Відео

Kierrostiedon lukee eli pickup toimii mutta puolalle ei anna mitään ei polkemalla eikä softan testitoiminnolla. Pitää vielä käydä kytkentä läpi ja mitata johdotus ja puola sekä kokeilla minimikytkennällä toimiiko.

En osaa sanoa.

?😮

Kyl se oireili sillä vanhalla bensalla myös.

Mulla on pieni epäilys ettei toimi optimaalisesti tämän autisan pytyn kanssa mutta toivottavasti se selvinnee tässä kunhan saan nyt moottoria vaivaavat käyntihäiriöt selätettyä.

​@@pkuulamulla on kanssa ewrlastin tig millä en osaa hitsata, en vaan ymmärrä miksi ei suju. Kaveri on ammattihitsari mm. Titaani luokat se on käynyt hitsaamassa tuolla ja kehunut hyväksi koneeksi hitsata, koneen elinikähän on täysi arvoitus.

Helpoin on jos joku näyttää perusjutut, voi olla jokin ihan pikkujuttu mikä on pielessä koneen säädöissä tai jossain.

@@pkuula hitsaajalla on kaikki pielessä 😁😁😁. Samoilla säädöillä millä oikeat hitsarit hitsanneet tuolla ja en vaan saa mitää kunnollista aikaiseksi, myös se hieman vaikuttaa että joudun painamaan liipaisinta peukalolla ja kolvia pitämään nyrkkiasennossa käsivamman takia kun muut hitsaa ns. Kynäotteella, mutta en usko että se siitä on kiinni, migillä, puikolla ja kaasulla olen joutunut hitsaamaan töissä ja harrastuksissa ihan jonkin verran.

Jos siinä on samankaltainen Bosch magneetto mitä noissa puch moottoreissa alunperin saa siihen ihan valmiita settejä mutta hintaa niillä on jonkinverran. Tuo "Ducati" sytytys ja virtavehkeet on yleinen uudemmissa tän vuosituhannen mopoissa ja koko settiä myydään aliexpressissä noin 100€ hintaan bosch yhteensopivalla staattorin pohjalevyllä. Yhden tuollaisen asensin Raisuuni ja tomii siinä kuten pitääkin.

@@pkuula jos sopii niin laitan sinulle sähköpostia yhdestä valmiista paketista ruotsissa. Ja muutakin juttua tuosta projektista. Lähinnä haluaisin varmuuden että kyseiset osat sopii tuohon koneeseen.

Saxonette on kyllä täysin outo mopo mulle. Minkä merkkinen moottori siinä on?

@@pkuula siis laite on Erkkola ja moottori Sachsin 50 MA-ABEX-B. Eli narukäynnistyksellä oleva puhallin automaatti. Kytkin kopassa lukee Saxonette.

Ei ole Sachs moottoreista niin paljoa kokemusta että osaisin antaa niistä neuvoja.

Ei oe väliä mitä öljyä käyttää ja vesihiomapaperin kanssa voi käyttää vaikka vettä sen verran ettei hiomapaperi tukkeudu

antti.logren@gmail.com

This desing is not yet ready for selling and dont know when I have time for redisign this.

@@pkuula Ok friend, thank you for your feedback. I hope that one day we can benefit from your development!

Design is not yet ready to sell.

@@pkuula Thanks for the reply! With the Ardyno board I'm having problems with noises coming from the spark plug. I've tried several things. I have a Vespa PX200 I made a shielded cable, and grounded it to the chassis... I've now chosen the KOSO RPM + optoisolator option, it reduced but I still get noises that don't leave the RPM reading clear and sometimes interfere with the reading of the roller sensor!

We discovered same problem but it is not from noises or spark. Problem isolated to be in Simple dyno software and couple of frieds tried to fix it but no luck for that. Regular Arduino based measuring board can handle roller pulses up to about 15 pulses a second eg. somewhere 1000rpm and then it start to mes readings. Quick fix is to use computer microphone input to read roller pulses and not use arduino based board at all. Other fix is to use ESP32 or some other fast microprosessor to read signals but then u need to convert arduino code to fit that prosessor. Here is one discussion where we examined the problem and some friens tried to fix the software. Its in Finnish language but may be in google can translate it www.kotiverstas.com/keskustelu/index.php?topic=38613.0

@@pkuula Thanks for the feedback, I hope I can use the version I have a little... it's a shame there isn't a solution to these problems.

ei se parantunut suutinta isontamalla ja tuolla samalla suuttimella aikaisemmin toimi ja mittasin yli 12hp eturattaalta.

Täytyy varalta kokeilla.

@@pkuula Kovasti kuulosti siltä että tulppa on sökö.

Toivotaan että vika olisi ainoastaan tulpassa mutta epäilen koska tuo tulppa toimi uutena ensimmäisellä vedolla samanlailla eikä käytännössä muuttunut edelliseen tulppaan verrattuna.

Pitää vielä kokeilla isompaa suutinta mutta en usko sen auttavan kun keväällä tuo toimi samoilla säädöillä, epäilys on että sytytyksessä on jotain vikaa.

Laihalla se munkin korvaan käy

Miten voi joutua muka vaihtaa ylikokoseen suuttimen ku kaasun täysin ollessa on vakio... Ilman ja pensan suhde pitää olla suhteessa oikea... Tehoon ei o pelastus koska se tukkii tulpan eikä ilaa piisaa polttaa puhtaasti.

On tähän ensimmäisenä kokeiltu isompia ja pienempiä suuttimia eivätkä ne tuoneet muutosta tilanteeseen. Sitten toisekseen ne säädöt millä aikaisemmin toimi hyvin pitäisi kyllä toimia nyttenkin ja mieluusti niin päin että kun edellisessä mittauksessa tuli yli 12hp kylmällä säällä ja nyt lämpimällä säällä pitäisi suutinta mieluummin pienentää.

@@pkuula @petriranki9939 olette varmasti oikeassa

Saa nähdä missä oli lopuilta vika kun ei toiminut vanhallakaan putkella ja niillä säädöillä millä aikaisemmin toimi ja mittasin 12hp. Oma epäilys on että sytytyslaitteissa on jokin vika.

Kokeilinkin jo tulpanhattua ilman vastusta eikä muuttunut paremmaksi. Sama setti samoilla säädöillä toimi keväällä hyvin.

mulla on autodynossa iso simpukka puhalin. ei tarvi flektiä pitää autossa päällä ku jäähtyy puhaltimella. konepellinki nakaa melkein auki jos ei oo lukossa tai sokat paikallaan. lakki lentää myös päästä.

Suhteellista kuin vaikeaa on, sinällään yksinkertaista tekniikkaa niin mekaniikka kuin sähköosat tässä dynossa.

Kokeilin juuri vanhaa putkea ja ei toiminut sillä yhtään paremmin, itseasiassa toimihuonommin eli käyntihäiriöt ovat lisääntyneet. En usko että tuossa tulpassa on ongelma, tässä on nyt uusi tulppa ja lämpöarvolla 8. Tässä dynovedossa tulpan lämpöarvo ei ole ihan niin merkityksellinen kun maksimi kuormitus kestää hyvin lyhyen ajan. Mulla on pieni epäilys että tuo halpis sytytyslaitteisto kiukuttelee nyt jotenkin. Ennakko on täsmälleen sama mitä keväällä jolloin toimi kuten pitääkin.

Toimi aikasemmin vanhalla tulpalla?

Täyty jatkaa kokeiluja ja vianetsintää. Kokeilin vanhaa putkea ja nyt oli just samat säädöt mitä keväällä joilla toimi silloin hyvin mutta nyt on käyntihäiriöitä. Noiden tulppien kanssa ei ole ollut ongelmia viimeaikoina. Joskus omina mopoaikoina ne NGK tulpat ei jostain syystä toiminut yhtään mitenkään tämän saman sylinterin kanssa vaan niitä pimeni melko tiheään.

Vähän tuossa on epätasapainoa ja resonoi jollain kierroksilla ja pitäisi koittaa tasapainottaa kunhan ehtii kiireiltä. Kyllä tuo aloituskierrosluku vaikutta näissä kaksitahtisissa jonkin verran mutta tarkemaa kokeilua ei siitä ole vielä tullut tehtyä. Sama kokemus muutamista NGK tulpista ne ei toiminu alkuunkaan suzuki intruderissa tai vanhemmassa sportsterissa.

@@pkuula samalailla vaikuti 4tahtisissakin ku testailin monta vuotta sitte, kaveri muutti simpledynon sillain että aloitus kohdan sai laitettuu mihin halus

Seuraavalle videolle hain tuoretta bensaa.

Vääntökäyrä näyttää siltä ettei luista. Mun toisessa mopossa raisussa luistaa kytkin ja sen näkee vääntökäyrästä melko selvästi.

Täytyy kokeilla isommalla kaasuttimella, tuossa on ainakin 22mm mikuni mitä voi kokeilla ja tällä kertaa oli melko selvästi seokset pielessä kun kävi täydellä kaasulla kuormitettuna hieman röpötyksen kanssa. Sittenkin voinee olla ettei tämä putki ole sopiva tälle sylinterille mutta pitää koittaa noita säätöjä ensin ja jos ne ei auta niin tehdään uusi pakoputki sopivasti erilaisilla mitoilla.

Täytyy kokeilla imusuppilo tai ilmanpuhdistin mikä tuohon tulee ja tässä vedossa oli seoksissa jotain, kuormituksessa taisi olla rikkaalla tai jotain muuta käyntihäiriötä.

En vielä ehtiny säätämään kaasutinta mutta ei taida tämä putki olla sopiva autisalle.

Pitäneekään vertailla noita, mulla pitäisi olla kumpikin exeli. Nyt tein overmarsin kaavoilla uudennputken.

kyllä pitäisi olla jos tekee useamman kuin 1-2 vetoa peräkkäin. Näin lyhyillä vedoilla ei ehdi lämmetä liikaa.

@@pkuula ok

Tähän tulee perinteisen peräpillin tilalle vaihdettava peräkuristin jolla saadan säädettyä sopiva ulosvirtaus.

Saa nyt nähdä paljonko variaatioita innostuu kokeilemaan, siinä on kuitenkin melko paljon työtä. Jos tällä uudella putkella ei teho lisäänny niin johan on kumma jos jokin sattumanvarainen putki olikin parempi.

Sinneppä hyvinkin. Oli jytässä ruostunu jarrusatula aivan jumiin ja tämä tästä tulee parempi tilalle.

Tässä onkin tarkoitus selvittää mihin asti tuo autisa yltää. Nyt se antoi noin 9,5Nm 9000RPM tienoilla ja vielä noin 11500rpm tuli 7Nm. kyseine putki oli yhdessä AM6 koneessa kiinni ja siinä käyttäytyi siten että vaati melko pitkän ajon ennenk kui alkoi vetämään yläkierroksilla kunnolla, tässä voi olla sama mutta mun dynossa tuota ei voi pitkään vedättää. Ottaen huomion vielä tuo putki millä tulos tuli, tuo putki oli tehty melko erilaiselle sylinterille alkujaan ja voisi kuvitella ettei ole kovin optimaalinen tälle autisalle mutta tätähän ei vielä tiedä. Tämän uuden putken koitan mitoittaa siten että maksimi vääntö tulisi noin 10500rpm ja jos vielä niillä kierroksilla saisi tuon 9,5Nm niin teho olisi n.15HP. Tämä pakoputki homma on syvä suo ja useiden putkien kokeilu on työn takana.

Joo tuli L17 laakeri ja kestää oikein shimmattuna riittävän pitkään. Kyllä tuosta koneesta jotain muuta hajoaa ennen kuin ne laakerit on loppu.

Kyllä ne laadukkaat L17 laakerit kestää sen verran mitä puchin sylintereistä pihalle saa mikäli asennettu ja shimmattu oikein

Vika ei ole mitä todennäköisemmin kaasuttimen säädöissä, ensin palauta alkuperäiset säädöt ja sitten tutkittavam ikä aiheuttaa käyntihäiriön. Vika voi olla melkein missä tahansa.

@@pkuula ok kiitos👍🏻

Kaasutin tulvii syystä tai toisesta.

Ei ollut tigerin tankkia käsillä ja tämä solikan tankki lojui nurkissa. Toisaalta tämän kustomoinnin tarkoituskin on muokata mopon ulkonäköä radikaalisti.

Tämä solikan tankki on hienompi mitä tigerin alkuperäinen.