![Antti Logren](/img/default-banner.jpg)
- 566
- 857 531
Antti Logren
Finland
Приєднався 2 жов 2007
Harrastuksien ja elämänmenon esittelyä.
Tunturi Tiger kustomointi osa 33 Ignitech sytytys
Asennetaan puch moottoriin ignitech sytytys.
Переглядів: 1 140
Відео
Tunturi Tiger kustomointi osa 32 Lisää käyntihäiriöitä
Переглядів 8949 годин тому
Moottori potee edelleenkin käyntihäiriöitä.
Tunturi Tiger kustomointi osa 31 Moottori potee käyntihäiriöitä
Переглядів 1 тис.19 годин тому
Moottori potee käyntihäiriöitä.
Tunturi Tiger kustomointi osa 30 Uusi putki on tuomittu
Переглядів 1,1 тис.19 годин тому
Uuden putken toimivuus selviää.
Tunturi Tiger kustomointi osa 29 Testataan uusi putki
Переглядів 1,3 тис.День тому
Testasin uutta pakoputkea mutta vielä en ehtinyt saamaan kaasuttimen säätöjä kuntoon ja tulokset jäivät hieman laihoiksi.
Tunturi Tiger kustomointi osa 28 Pakoputken valmistus
Переглядів 1,4 тис.День тому
Videolla teen kustom mopoon uuden pakoputken. Pakoputken mitoitin Friz Overmarsin kaavoilla ja nähtäväksi jää millainen tehoalue tällä putkella tulee ja se selviää lähiaikoina kun saan moottorin ja tämän uuden putken dynoon.
Tunturi Tiger kustomointi osa 27 Pakoputken suunnittelu
Переглядів 96014 днів тому
Videolla selostan nykyisestä ja tulevasta pakoputkesta.
Stihl MS211 säätötoimia ja vianselvitystä
Переглядів 5102 місяці тому
Stihl MS211 säätötoimia ja vianselvitystä
Mopokorjaus leikanneen AM6 sylinterin hoonaus
Переглядів 1,2 тис.2 місяці тому
Mopokorjaus leikanneen AM6 sylinterin hoonaus
Mopokorjaus Lämpöleikanneen sylinterin ja männän hoito
Переглядів 4,1 тис.2 місяці тому
Mopokorjaus Lämpöleikanneen sylinterin ja männän hoito
Tunturi Tiger kustomointi osa 26 kampien kiinnikkeet
Переглядів 6482 місяці тому
Tunturi Tiger kustomointi osa 26 kampien kiinnikkeet
Tunturi Tiger kustomointi osa 25 pieniä edistysaskeleita
Переглядів 7453 місяці тому
Tunturi Tiger kustomointi osa 25 pieniä edistysaskeleita
Tunturi Tiger kustomointi osa 24 Takarattaan muokkaus
Переглядів 9853 місяці тому
Tunturi Tiger kustomointi osa 24 Takarattaan muokkaus
Tunturi Tiger Kustomointi osa 23 Eturattaan siirto
Переглядів 1,2 тис.3 місяці тому
Tunturi Tiger Kustomointi osa 23 Eturattaan siirto
Tunturi Tiger Kustomointi osa 22 Tankin kiinnitys
Переглядів 8273 місяці тому
Tunturi Tiger Kustomointi osa 22 Tankin kiinnitys
Tunturi Tiger Kustomointi osa 21 Ketjulinja
Переглядів 7703 місяці тому
Tunturi Tiger Kustomointi osa 21 Ketjulinja
Tunturi Tiger kustomointi osa 20 Takajousitus
Переглядів 9463 місяці тому
Tunturi Tiger kustomointi osa 20 Takajousitus
Tunturi Tiger Kustomointi osa 19 runkomuutos
Переглядів 1,2 тис.3 місяці тому
Tunturi Tiger Kustomointi osa 19 runkomuutos
Tunturi Tiger Kustomointi osa 18 Takahaarukka paikoilleen
Переглядів 9013 місяці тому
Tunturi Tiger Kustomointi osa 18 Takahaarukka paikoilleen
Tunturi Tiger Kustomointi osa 17 takahaarukan hitsaus
Переглядів 8643 місяці тому
Tunturi Tiger Kustomointi osa 17 takahaarukan hitsaus
Tunturi Tiger kustomointi osa 16 takahaarukka
Переглядів 8774 місяці тому
Tunturi Tiger kustomointi osa 16 takahaarukka
Tunturi Tiger kustomointi osa 15 takahaarukan laakerointi
Переглядів 9534 місяці тому
Tunturi Tiger kustomointi osa 15 takahaarukan laakerointi
oliko johto jäänyt kuorimatta?
Eräs harrastaja PV-ryhmässä korjaili kipinävikaisia ignejä. Sanoi että jos tarkoin kuuntelee niin viallinen boxi pitää pienen napsahduksen kun painaa läppäriltä testikipinää.
Toimiiko boxi muuten? Lukee kierrostietoa jne?
Kierrostiedon lukee eli pickup toimii mutta puolalle ei anna mitään ei polkemalla eikä softan testitoiminnolla. Pitää vielä käydä kytkentä läpi ja mitata johdotus ja puola sekä kokeilla minimikytkennällä toimiiko.
Vähän samantyyppinen kytkentä hässäkkä, kun asensin MZ ES 300 vapen järjettömät sähköt... Ai UT että kytkentä kaavio oli Saksan kielinen😆 onneksi oli tyttö silloin lukiossa, niin suomensi piuhan värit....😀
toimiiko tämä vuoden 2004 volvossa?
En osaa sanoa.
Itsellä ollut nuo kiinan inner rotorit nyt kaksi kesää modattuna am6 koneeseen. noissa selvä vika puola/cdi yksikössä, joka pikku hiljaa pahenee ja joskus kipinä katoaa hyvin isolla todennäköisyydellä. Pv:n puola menee suoraan, mutta ilmeisesti eroa mistä ostaa minkälaisen yksilön sattuu saamaan. Sinuahan tämä ei oikeastaan koske kun laatu sähköt päätit hommata, mutta jos joku saisi hyödyn näistä tiedoista.
Aina hyvä yrkkä ja vaiha kii na myöllyyn
?😮
Bensan väri vaihtui ja ongelmat alkoi? Oletko sitä puolta miettinyt/kokeillut 😅 ?
Kyl se oireili sillä vanhalla bensalla myös.
Toimiiko kenelläkään overmarshin putket?? Kaveri mainitaan aina kun tuskaillaan pakoputkien kanssa😂😂. Joskus aikanaan 90 luvulla mopoikäisenä tehtiin pakoputkia mopoihin eräiden rr kuskien/rr pyörien rakentajien mittojen mukaan ja hyviä tuli. 😁 Samalla tuli opittua kaasulla hitsaamaan. Hitto kun olisi mitat tallella vielä, ei ole mihinkään jäänyt yhtään putkeakaan.
Mulla on pieni epäilys ettei toimi optimaalisesti tämän autisan pytyn kanssa mutta toivottavasti se selvinnee tässä kunhan saan nyt moottoria vaivaavat käyntihäiriöt selätettyä.
@@pkuulamulla on kanssa ewrlastin tig millä en osaa hitsata, en vaan ymmärrä miksi ei suju. Kaveri on ammattihitsari mm. Titaani luokat se on käynyt hitsaamassa tuolla ja kehunut hyväksi koneeksi hitsata, koneen elinikähän on täysi arvoitus.
Helpoin on jos joku näyttää perusjutut, voi olla jokin ihan pikkujuttu mikä on pielessä koneen säädöissä tai jossain.
@@pkuula hitsaajalla on kaikki pielessä 😁😁😁. Samoilla säädöillä millä oikeat hitsarit hitsanneet tuolla ja en vaan saa mitää kunnollista aikaiseksi, myös se hieman vaikuttaa että joudun painamaan liipaisinta peukalolla ja kolvia pitämään nyrkkiasennossa käsivamman takia kun muut hitsaa ns. Kynäotteella, mutta en usko että se siitä on kiinni, migillä, puikolla ja kaasulla olen joutunut hitsaamaan töissä ja harrastuksissa ihan jonkin verran.
Mielenkiinnolla olen seurannut tätä projektia ja kanavakin on tilattu jo hyvän aikaa sitten. Kyllä kohta tonnit paukkuu 👍 Erityisesti kiinnostaa tulevat sytkäpuolen muutokset kun olisi tarkoitus yksi Saxonette muuttaa kärjettömäksi 12 volttiseksi.
Jos siinä on samankaltainen Bosch magneetto mitä noissa puch moottoreissa alunperin saa siihen ihan valmiita settejä mutta hintaa niillä on jonkinverran. Tuo "Ducati" sytytys ja virtavehkeet on yleinen uudemmissa tän vuosituhannen mopoissa ja koko settiä myydään aliexpressissä noin 100€ hintaan bosch yhteensopivalla staattorin pohjalevyllä. Yhden tuollaisen asensin Raisuuni ja tomii siinä kuten pitääkin.
@@pkuula jos sopii niin laitan sinulle sähköpostia yhdestä valmiista paketista ruotsissa. Ja muutakin juttua tuosta projektista. Lähinnä haluaisin varmuuden että kyseiset osat sopii tuohon koneeseen.
Saxonette on kyllä täysin outo mopo mulle. Minkä merkkinen moottori siinä on?
@@pkuula siis laite on Erkkola ja moottori Sachsin 50 MA-ABEX-B. Eli narukäynnistyksellä oleva puhallin automaatti. Kytkin kopassa lukee Saxonette.
Ei ole Sachs moottoreista niin paljoa kokemusta että osaisin antaa niistä neuvoja.
Onko väliä mitä öljyä käyttää ja onko samat karkeudet vesihioma paperissa hyvät
Ei oe väliä mitä öljyä käyttää ja vesihiomapaperin kanssa voi käyttää vaikka vettä sen verran ettei hiomapaperi tukkeudu
Mikä sun sähköpostiosoite on niin laitan sinne kysymystä? :)
antti.logren@gmail.com
Are you selling this new board design?
This desing is not yet ready for selling and dont know when I have time for redisign this.
@@pkuula Ok friend, thank you for your feedback. I hope that one day we can benefit from your development!
Are you selling this new board design?
Design is not yet ready to sell.
@@pkuula Thanks for the reply! With the Ardyno board I'm having problems with noises coming from the spark plug. I've tried several things. I have a Vespa PX200 I made a shielded cable, and grounded it to the chassis... I've now chosen the KOSO RPM + optoisolator option, it reduced but I still get noises that don't leave the RPM reading clear and sometimes interfere with the reading of the roller sensor!
We discovered same problem but it is not from noises or spark. Problem isolated to be in Simple dyno software and couple of frieds tried to fix it but no luck for that. Regular Arduino based measuring board can handle roller pulses up to about 15 pulses a second eg. somewhere 1000rpm and then it start to mes readings. Quick fix is to use computer microphone input to read roller pulses and not use arduino based board at all. Other fix is to use ESP32 or some other fast microprosessor to read signals but then u need to convert arduino code to fit that prosessor. Here is one discussion where we examined the problem and some friens tried to fix the software. Its in Finnish language but may be in google can translate it www.kotiverstas.com/keskustelu/index.php?topic=38613.0
@@pkuula Thanks for the feedback, I hope I can use the version I have a little... it's a shame there isn't a solution to these problems.
Jokuhan tuohon on tullut, edellisen videon alussa kierti vielä ihan hyvin, nyt rötää koko ajan vaikka tyhjiltään kierrättää.
Sir You have diagram and code ino for dynosymple?
Laihallahan tuo honottaa..
ei se parantunut suutinta isontamalla ja tuolla samalla suuttimella aikaisemmin toimi ja mittasin yli 12hp eturattaalta.
Mulla oli aikonaan -90luvulla Raisu. Jostain (mopo-sport??) tilasin viritys-sylinterin ja kannen, ja ne oli justiin tuommoset. Mäntäkin muistaakseni samannäkönen. Tehoputki alakautta tottakai, pienellä vaimentimella ja 20mm?? dellorto. Oli järkyttävän kovat äänet. Leikkasi sitten hiukkasen kiinni kun kokeilin mitä kulkee, kiersi aivan hurjana. Pytty ja kansi oli/on vieläkin ehkä jossain. Vain Raisu puuttuu.
Koita kuitenkin toisella tulpalla!
Täytyy varalta kokeilla.
@@pkuula Kovasti kuulosti siltä että tulppa on sökö.
Toivotaan että vika olisi ainoastaan tulpassa mutta epäilen koska tuo tulppa toimi uutena ensimmäisellä vedolla samanlailla eikä käytännössä muuttunut edelliseen tulppaan verrattuna.
Pääsuutin pitäisi olla tehojen mukaan, ehkä jotain 140- 150... 14 hp. suutin noin 140..
Pitää vielä kokeilla isompaa suutinta mutta en usko sen auttavan kun keväällä tuo toimi samoilla säädöillä, epäilys on että sytytyksessä on jotain vikaa.
Laihalla se munkin korvaan käy
Miten voi joutua muka vaihtaa ylikokoseen suuttimen ku kaasun täysin ollessa on vakio... Ilman ja pensan suhde pitää olla suhteessa oikea... Tehoon ei o pelastus koska se tukkii tulpan eikä ilaa piisaa polttaa puhtaasti.
On tähän ensimmäisenä kokeiltu isompia ja pienempiä suuttimia eivätkä ne tuoneet muutosta tilanteeseen. Sitten toisekseen ne säädöt millä aikaisemmin toimi hyvin pitäisi kyllä toimia nyttenkin ja mieluusti niin päin että kun edellisessä mittauksessa tuli yli 12hp kylmällä säällä ja nyt lämpimällä säällä pitäisi suutinta mieluummin pienentää.
@@pkuula @petriranki9939 olette varmasti oikeassa
Ilmanputsari ja pakokäyrä.
Saa nähdä missä oli lopuilta vika kun ei toiminut vanhallakaan putkella ja niillä säädöillä millä aikaisemmin toimi ja mittasin 12hp. Oma epäilys on että sytytyslaitteissa on jokin vika.
Minä jo edellisen klippisi kohdalla ajattelin noita puola-tulppa linjan vastuksia. Nehän on tarkoitettu ainoastaan radiotaajuushäiriöiden vaimennukseen toimumalla alipäästösuotumena. Samalla ne heikentävät kipinää ja korkeilla kierroksilla jännite ei välttämättä ehdi nousta tulpalla riittäväksi.
Kokeilinkin jo tulpanhattua ilman vastusta eikä muuttunut paremmaksi. Sama setti samoilla säädöillä toimi keväällä hyvin.
suosittelenn tällaista simpukkapuhallinta moottorin eteen ittellä käytössä kyseinen laite,trotec tfv 30 s tällä jäähtyy hienosti ,säädöt kun löytyy niin on potentiaalia puchissa.
mulla on autodynossa iso simpukka puhalin. ei tarvi flektiä pitää autossa päällä ku jäähtyy puhaltimella. konepellinki nakaa melkein auki jos ei oo lukossa tai sokat paikallaan. lakki lentää myös päästä.
onks vaikeita nää hommat
Suhteellista kuin vaikeaa on, sinällään yksinkertaista tekniikkaa niin mekaniikka kuin sähköosat tässä dynossa.
Vääränlainen sytytystulppa. Tulppa pitää olla ulkonevalla keskielektrodilla, kipinän pitää olla keskellä palotilaa... ja lämpöarvo on liian kuuma, pitäisi olla 8- 10 että toimii yläkierroksillakin.. 6-7 lämpöarvoisilla ei tehnyt mitään.. Aikoinaan meidän seudulla kaikki noiden viritys sarjojen käyttäjät käytti Autolite AE22 tulppaa, oli halpa ja toimi aina... Taitaa olla nykyään Motorcraft AE22.. NGK:lla ei ollut yhtään sopivaa tulppaa, paitsi kilpatulpat 9 ja 10 HV.
Kokeilin juuri vanhaa putkea ja ei toiminut sillä yhtään paremmin, itseasiassa toimihuonommin eli käyntihäiriöt ovat lisääntyneet. En usko että tuossa tulpassa on ongelma, tässä on nyt uusi tulppa ja lämpöarvolla 8. Tässä dynovedossa tulpan lämpöarvo ei ole ihan niin merkityksellinen kun maksimi kuormitus kestää hyvin lyhyen ajan. Mulla on pieni epäilys että tuo halpis sytytyslaitteisto kiukuttelee nyt jotenkin. Ennakko on täsmälleen sama mitä keväällä jolloin toimi kuten pitääkin.
Toimi aikasemmin vanhalla tulpalla?
Saahan tuo bensatankki riittävästi korvausilmaa? Kannattaa testata kumpikin putki muutamalla eli syttyennakolla ja hakea ainakin sopiva pääsuutin joka kerta. Ja mulla on NGK:n tulpat toimineet aina hienosti.
Täyty jatkaa kokeiluja ja vianetsintää. Kokeilin vanhaa putkea ja nyt oli just samat säädöt mitä keväällä joilla toimi silloin hyvin mutta nyt on käyntihäiriöitä. Noiden tulppien kanssa ei ole ollut ongelmia viimeaikoina. Joskus omina mopoaikoina ne NGK tulpat ei jostain syystä toiminut yhtään mitenkään tämän saman sylinterin kanssa vaan niitä pimeni melko tiheään.
ite kirjotan astian kylkeen mitä bensaa on. tallilla on diesel, polttoöljy, bensa ja 2T bensalle omat astiat ni ei tarvi ihmetellä mitä on. onko vauhtipyörä epätasapainossa ku ottaa viprat yhessä kohtaa. ookko kokeillut mitwen vaikuttaa jos mittauskohdan aloitus kierrosluku muutuu eri kohtaa. joissakin inertiapenkeissä on vaikutusta paljonki käyrän muotoon. ite vaihtoin yhestä autosta ngk tulpat pois ku eivät pelaneet ja oli uudet. denso tai boschia tilalle
Vähän tuossa on epätasapainoa ja resonoi jollain kierroksilla ja pitäisi koittaa tasapainottaa kunhan ehtii kiireiltä. Kyllä tuo aloituskierrosluku vaikutta näissä kaksitahtisissa jonkin verran mutta tarkemaa kokeilua ei siitä ole vielä tullut tehtyä. Sama kokemus muutamista NGK tulpista ne ei toiminu alkuunkaan suzuki intruderissa tai vanhemmassa sportsterissa.
@@pkuula samalailla vaikuti 4tahtisissakin ku testailin monta vuotta sitte, kaveri muutti simpledynon sillain että aloitus kohdan sai laitettuu mihin halus
Jos päätät uuden kortin tehdä ni tilaa muutama ylimääräinen myyntiin :D Pitäs omaaki dynoa alotella, mutta tuo elektroniikkapuoli on kynnyksenä, kun ei oo kerenny perehtyä.
Ei vaikutusta 😂
No olikos tuoretta bensaa?
Seuraavalle videolle hain tuoretta bensaa.
Sehän vinkuu kun moottorisaha
Luistaako muuten kytkin yhtää ku ottaa tehopiikin?
Vääntökäyrä näyttää siltä ettei luista. Mun toisessa mopossa raisussa luistaa kytkin ja sen näkee vääntökäyrästä melko selvästi.
Se on 12 hepan pytty tuolla kaasarilla, pakoputkella voit säädellä toiminta-aluetta mutta tehot ei nouse noin pienellä kaasarilla.. 74cc on käytännössä aivan sama hiukan paremmalla väännöllä... Tärkein asia tuon sylinterin toiminnassa on oikea tulppa, itse sain tuon oikeasti toimimaan vain yhdellä tulpalla... Tais olla autolite AE 22.. en tiedä onko nykyään vastaavaa. Ehkä joku NGK9-10 hv... se tarkoittaa että putken peräreikä on aika pieni ja kone käy kuumana...kaasariksi suosittelen 28mm. hyvin virtaavaa, toki sylinteriin pitää tehdä pieniä muutoksia. 1983 tuli rakenneltua noita itselle ja myöhemmin veljelle... Meidän perheessä ei ajeltu kevareilla kun mopot riitti vauhdin puolesta. Menestystä virittelyyn, se on aina hauskaa ja mielenkiintoista tekemistä.
Täytyy kokeilla isommalla kaasuttimella, tuossa on ainakin 22mm mikuni mitä voi kokeilla ja tällä kertaa oli melko selvästi seokset pielessä kun kävi täydellä kaasulla kuormitettuna hieman röpötyksen kanssa. Sittenkin voinee olla ettei tämä putki ole sopiva tälle sylinterille mutta pitää koittaa noita säätöjä ensin ja jos ne ei auta niin tehdään uusi pakoputki sopivasti erilaisilla mitoilla.
Koita imu suppiloa yhes jokkis videos oli testissä imusuppilot ni vaikutus oli huomattava toikin näköjää sylkäsee taakse päin bensaa aika hyvin
Täytyy kokeilla imusuppilo tai ilmanpuhdistin mikä tuohon tulee ja tässä vedossa oli seoksissa jotain, kuormituksessa taisi olla rikkaalla tai jotain muuta käyntihäiriötä.
Tenkanen
En vielä ehtiny säätämään kaasutinta mutta ei taida tämä putki olla sopiva autisalle.
älä käytä blair 3. siinä on kuulemma kaavoja muutettu huonompaan suuntaan. ennemmin blair 2.52.
Pitäneekään vertailla noita, mulla pitäisi olla kumpikin exeli. Nyt tein overmarsin kaavoilla uudennputken.
Eikö tuossa kannattaisi olla joku puhallin puhaltamaan sylinteriin
kyllä pitäisi olla jos tekee useamman kuin 1-2 vetoa peräkkäin. Näin lyhyillä vedoilla ei ehdi lämmetä liikaa.
@@pkuula ok
noniiiiiiiii
äänenvaimennin ja välipillikin on osa pakoputkea joka vaikuttaa moottorin toimintaan
Tähän tulee perinteisen peräpillin tilalle vaihdettava peräkuristin jolla saadan säädettyä sopiva ulosvirtaus.
Muistan vieläkin TM-lehden joskus -70 luvulta, kun kirjoittivat, että mopon viritys on onnistunut, jos tehot ei laske yli 10%.
Tulee dynossa hinku verrankin erilaiset. Käppyrä. Hieno nähden lisäks miten muuttuu käppyrä perän vaihdoksen välillä ku kaikki vaikuttaa kaikkeen! 🤪
Saa nyt nähdä paljonko variaatioita innostuu kokeilemaan, siinä on kuitenkin melko paljon työtä. Jos tällä uudella putkella ei teho lisäänny niin johan on kumma jos jokin sattumanvarainen putki olikin parempi.
Jannelleko menee🧐
Sinneppä hyvinkin. Oli jytässä ruostunu jarrusatula aivan jumiin ja tämä tästä tulee parempi tilalle.
Kovaa konsenttia sinulla tunturin pööntöistä! . Jopa autisan on takahuuhtelut tai huuhtelu aivan liian pieni, jollain 13 tonnin kiekoille. Jos esim pikkusuitsan autisaan vertaa. Siinä riittä virtaus tosi rumille teho kierroksille..
Tässä onkin tarkoitus selvittää mihin asti tuo autisa yltää. Nyt se antoi noin 9,5Nm 9000RPM tienoilla ja vielä noin 11500rpm tuli 7Nm. kyseine putki oli yhdessä AM6 koneessa kiinni ja siinä käyttäytyi siten että vaati melko pitkän ajon ennenk kui alkoi vetämään yläkierroksilla kunnolla, tässä voi olla sama mutta mun dynossa tuota ei voi pitkään vedättää. Ottaen huomion vielä tuo putki millä tulos tuli, tuo putki oli tehty melko erilaiselle sylinterille alkujaan ja voisi kuvitella ettei ole kovin optimaalinen tälle autisalle mutta tätähän ei vielä tiedä. Tämän uuden putken koitan mitoittaa siten että maksimi vääntö tulisi noin 10500rpm ja jos vielä niillä kierroksilla saisi tuon 9,5Nm niin teho olisi n.15HP. Tämä pakoputki homma on syvä suo ja useiden putkien kokeilu on työn takana.
Bro is not from my summer car 💀🙏
Laitoitko l 17 petilaakerit viri koneeseen ei taida kauan kestää
Joo tuli L17 laakeri ja kestää oikein shimmattuna riittävän pitkään. Kyllä tuosta koneesta jotain muuta hajoaa ennen kuin ne laakerit on loppu.
Kyllä ne laadukkaat L17 laakerit kestää sen verran mitä puchin sylintereistä pihalle saa mikäli asennettu ja shimmattu oikein
Mul on 2012 Derbi senda Xtreme joka sammuu tyhjäkäynnillä ja kaasarin säätö hanikat vispaa ku hullun mulkku ja ei tapahdu mittää. Mistä tää vois johtua?
Vika ei ole mitä todennäköisemmin kaasuttimen säädöissä, ensin palauta alkuperäiset säädöt ja sitten tutkittavam ikä aiheuttaa käyntihäiriön. Vika voi olla melkein missä tahansa.
@@pkuula ok kiitos👍🏻
Mun tuuletusputkesta valuu bensaa : D
Kaasutin tulvii syystä tai toisesta.
Miksi et tigerin omaa tankkia laittanut
Ei ollut tigerin tankkia käsillä ja tämä solikan tankki lojui nurkissa. Toisaalta tämän kustomoinnin tarkoituskin on muokata mopon ulkonäköä radikaalisti.
Miksi tuossa on solikan tankki?
Tämä solikan tankki on hienompi mitä tigerin alkuperäinen.
*ONH!*